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高扬.知识解决.博客

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考察也是一种学习  

2017-02-13 00:05:05|  分类: 做到一点 |  标签: |举报 |字号 订阅

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昨天,在美国亚特兰大还是212日早上6点时,国内已是212日傍晚7点了,相差整整13个小时。那时,我从亚特兰大起飞经达拉斯中转返回香港。自大年初二出发,从深圳蛇口乘船到香港机场,乘坐美国航空班机飞抵晚国内16小时的洛杉矶,辗转硅谷、旧金山、拉斯维加斯等地8日后,又从洛杉矶飞到亚特兰大。为了做好金膜城策划,此行半月时间我前后考察了美国西部与南部的诸多城市,拜见了不少当地的专家学者和商界名流。

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早在201527日到21日,上海职业投资家杨韬就在美国西部深度游历了半个月,他对美国西部的公路、高铁、飞机感受颇深,其实来到美国的人大都和他的感受一样。不像国内高速公路只有那么几天节假日免费,绝大多数主要公路都是免费的,而且双向10车道的更多。国内的停车费年年递增,美国几乎都是免费泊车。美国没有客车专列,绝大多数火车都只是货车。城市间穿梭,坐火车比较慢,价格接近坐飞机,只有年纪大的人旅游乘坐,长途火车客运基本没市场。 

1940年代,美国火车网就基本完成全国布局,迄今70多年了,已经没法在原有基础上提高运行速度,所以,客运变成了劣势。但货运恰恰具有了优势。美国的货运列车一般100节车厢甚至更多,长度往往3-4公里。车厢除了油罐外,几乎全部都是标准化的集装箱模式,有的还是卡车厢直接装运,便于到站后的卡车运输。由于成本低,遥远的大城市间的卡车运输比较普及。

杨韬认为,美国有很多闲置土地,意味着美国人口即便增长到6亿乃至9亿,也仍将是一个农业出口大国。对中国而言,13亿人口未来也许只需要不到1亿人从事农业生产。这意味着大片精心开垦的农地要回归本色。退耕还林、退耕还草是势在必行的。但同时,农业机械化产业长期看好。在农产品市场上,中国目前是没有任何竞争力的,就是因为农业生产的成本太高,尤其是人力成本太高。所以,如果我们实行农业保护政策,则农产品价格将继续上涨。一直到国内农业生产效率与国际看齐才行。

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杨韬从拉斯维加斯到旧金山,乘坐的是美国西南航空的班机。西南航空是美国最赚钱的航空公司,因其廉价。在别的公司票价150美元以上的时候,西南航空的票价只有80多美元。然而在国内,飞行时间类似(约100分钟)的航线是不是要500元以上甚至上千元?西南航空为了盈利,每一个细节都考虑降低成本,比如不出具体的机票,即便办手续也只有小小的两片纸,上飞机要按照序号排队,但登机后座位随便选。西南航有自己的办票处,办票之后直接过他们的安检,很快就到了候机点,登机时间也不长。下飞机后很快出来拿行李。

同学金橘告诉我:“既然来到美国了,就离华人思维远点!或许你会发现更真实的美国。”原以为华人多的地方不怎么讲究文化,殊不知,华人占比很大的洛杉矶依然不失为一座文化之城。好莱坞、星光大道、环球影城,都在演绎美式的影视文化。在洛杉矶城中心,竟然有三四座大型音乐厅(大剧院)并肩而立。文化,在这里是实实在在的产业。在拉斯维加斯,金融专家丹尼尔教授告诉我,它不只是赌城,也是一座文化之城:所有超级大酒店都有赌场,但同样也都有自己的大型剧院常年上演各种文化娱乐项目,中国人耳熟能详的大卫科波菲尔、席琳迪翁等明星更是剧院的驻场主演。而且,那天丹尼尔教授还带我参观了颇有中国年味的大赌场,甚至比我在深圳的年味感觉还浓。

美国还是购物天堂,这里的物价很便宜。临行前,我买了一只银白色的日默瓦手推箱,标价995美元,加上税也不过1千多点美元,而相同的箱子在天猫却是人民币8710元,如果是一般商场恐怕就要上万了。朋友Cathy带我逛了几家折扣店,那里的产品不仅价廉物美,而且还可以随便退货。分币在中国已经不再流通了,在美国却照样将分币找还给你。日本的分币大约用了40年,中国只用30年就消失了。

环境改变人,我不仅从国际设计大师劳伦斯、地产大王戴维和商界精英汤姆等,这些地道的美国人身上学到很多,而且从移民到此的中国人身上也学到很多。比如分别从洛杉矶和上海赶来亚特兰大见我的翁总和胡总,还有劳伦斯的助手麦克,以及早前见到的金同学和丹尼尔教授等,他们的言谈举止深深感染着我。让我感动的还有中兴通讯常驻亚特兰大的李总,他不仅给予我很多帮助,还告诉我,中兴手机在美国比华为销售得旺,销售额高达100多亿。

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现在是美国达拉斯时间213日上午10点整。老天助我,可以利用转机时间在国内时间213日的零点之后贴出这篇文章。回想这次美国之行,虽然时间短暂,马不停蹄地穿梭在美国西南部各大城市,让我充分感受到考察也是一种学习。感恩朋友,真是收获多多,幸福满满。

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